2018年12月28日，哈啰出行确认已在9月完成新一轮融资，金额达40亿元人民币，更名为哈啰出行。哈啰出行完善了基于共享理念的生态环境，包括了单车、出租车、专车、顺风车等。
与此同时，其所在的共享单车领域哀鸿遍野，ofo摇摇欲坠，退款风波依然在继续。摩拜卖身美团后，近期其创始人胡玮炜也宣布离任，至此其创始人团队全部退出，摩拜成为一家美团业务模式运营的公司。
从2012年共享经济诞生伊始，风起云涌，气贯长虹。从网约车、顺风车到共享单车、共享雨伞等等，各路英豪辈出 。甚至一度“共享”这个词成为互联网思维的重要标签，可短短不出五年，共享经济似乎就走到了穷途末路。这个刻写在互联网基因里的名词何去何从？到底，这个领域只是昙花一现，还是共享经济的发展历程伴随着互联网高速运行已经走向终结？抑或，现在的困境只是互联网发展浪潮里一个小小的低谷？
一、资本布局
互联网发展，技术先行，再借资本的东风，靠资本据守顶峰。如今却有些许不同，资本已然带有互联网的骨血，先天资质、禀赋惊人，资本的走向或许是迷茫市场的指南针。
1、资本在寒冬到来之前已经布局
通常，资本是“鸭”，春江水暖鸭先知，水冷，也早有预知。从共享经济领域内的项目扎堆儿获得资本支持，到共享项目扎堆儿宣告失败，资本已然布局了一个完整的共享经济生态环境：交通、生活、住房、医疗、物流等。基于共享理念的产品融入了每一个生活的场景。
先天嗅觉灵敏的资本高效进驻共享经济领域，并蛰伏在各个应用场景，接下来是非成败、商海沉浮，这就是各个项目自己拼杀的战场了。从2017年开始，各个风光一时的创业团队陆续退出，原因各异，但大浪淘沙，剩下的几个品牌无论是去是归，都值得世人瞩目，更值得资本重新建构。
2、资本启发市场创新
究其根本，资本去留关乎的不仅仅是一个创业团队的生死盈亏，更关乎的是一个项目、一个事业的成败。资本所向，就是创新的直接驱动力。只要资本留存，就要有报效资本的方式。
可以是技术的迭代，可以是盈利模式的创新，也可以是应用场景的更迭，甚至可以是横向或纵向的合作带来的新鲜玩法，总之资本在指引创新的道路。
二、目标用户下沉带来的机遇
哈啰出行携顺风车业务横空出世，突然又指向了一个老生常谈的话题，就是渠道下沉。之所以是老生常谈，这真是一个百谈不厌、屡试不爽的成功之路，却总是少数人捷足先登。
哈啰出行的前身哈啰单车，在一线城市几乎没什么存在感，而40亿资本在号称“寒冬”的市场中闪闪发光。原因就是只有哈啰单车，是直接下沉到了二三四线城市的共享单车，直接给当地用户带来了使用和体验。而ofo和摩拜是在一线城市拼杀过后才又将战火烧到了二三四线城市，与之相伴的就是巨大的推广和运营成本。
同时，哈啰也并没有参与到王者之争，维护单车业务，扩展出行业务，布局交通出行生态环境是其更大的规划。
互联网伊始，可能所有人都以为互联网用户都在北上广深杭。直到拼多多在美国纳斯达克挂牌上市，市值达240亿美元，才真正惊醒了大多数创业团队，二三四线城市的用户体量和用户意识正酝酿着巨大的市场机会。
1、创新性
对于用户来说，创新不一定非要从基因到外表都要截然不同，有时候只是体验带来的一点点舒适感。
2018年，抖音飙升成为国内短视频平台的爆款App，日活1.5亿。其用户分布表现出的趋势是用户城市分布下沉，八成以上来自一线以外的城市。今天，技术降维正在给抖音、快手这一类短视频平台带来更多机会。共享经济需要释放更多的创新特性，这可以在下沉市场的用户群体里找到答案。
2、多元性
当目标用户下沉到二三四线，你会发现过去死在一线城市的项目或许都开始焕发了生机。比如，开发一些更适合他们的商业模式、内容产品或生活场景等，当然，还会有消弭区域认知鸿沟和信息差异的各种维度的产品。
当目标用户下沉，多元化应用正在给共享经济带来更多生机。比如已被无限期搁置的滴滴顺风车，被哈啰出行高调亮出，这种真正基于共享经济的低碳出行模式再次复活。
三、寒冬里共享经济的实质意义
所谓寒冬，其实也是相对意义的寒冬。资本总量不足就是寒冬，但也意味着他们正在积极探寻机会。而共享经济核心所指的社会闲置资源的整合应用，在整体寒冬的社会环境里更具有实质性意义。
1、共享经济生态
下沉到低线市场，共享经济的本质意义就可以被挖掘出来，不再是热热闹闹的互联网时尚产品发布盛会。
理论上说，ofo和摩拜不算是共享单车，只有把自家闲置的自行车用起来才是资源共享；同样，滴滴专车也不能算是共享出行，顺风车才是真正的共享出行业务。
渠道下沉后，我们会发现小镇青年也追捧时尚，但更加接受实质意义的实惠。所以哈啰出行的顺风车必然会高效获取用户。只是经营一个怎样的应用场景，需要严谨的语境构建，滴滴顺风车的事故体现了企业文化的恰当传播亦是共享经济生态重要一环，引导舆情适配“情怀”是创业者的捷径。
2、社交重构
滴滴顺风车困在社交模式中备受指责，当初创业团队意气风发地谈起社交模式的时候，从没想到会埋下祸根。社交没有错，但社交模式需要重新建构。低线城市的社交壁垒或许是顺风车业务可以着重开发的引流渠道。
基于共性需求而强势上线的哈啰出行顺风车业务，带着除旧迎新的喜庆，一头扎入重新构建的关系链中，用脉络清晰、伦理合规的关系链重新建构社交网络，再构建安全高效的共享出行生态环境，应该是哈啰出行未来的发展布局。
3、挽救顺风车业务模式
当前，哈啰出行从市场占有率、用户数量、市场布局、融资水平都已然占据了头部战队的位置。尽管滴滴仍然在网约车中占有超过90%的市场份额，但经济寒冬里强势逆流而上的资本给哈啰出行注入了一剂强心针，其正在构建完整的共享出行场景令人向往，尤其顺风车业务模式再度回归，期待二度花开。