华夏出行岳殿伟:做有温度的品牌,打造“会讲故事”的汽车

2020.04.20 10:01:43  来源:虎啸网  

在共享经济爆红的年代,人人都以为这个新兴的产业能够带给我们更新、更好地便利。从迅速爆红到走向坍塌,只不过用了一年的时间让这个万亿市场便成了一地鸡毛,负面消息不断涌现,企业融资困难。唱衰声此起彼伏,共享经济的发展也被判了“死刑“。不过,共享出行仍被视为一片蓝海,尤其是在中国,发展潜力和空间巨大。


也就是在整个共享出行正处于群雄割据之时,北汽集团董事长徐和谊突然宣布:“华夏出行将作为北汽集团由传统制造型企业向制造服务型和创新型企业转型的重要抓手。”这也意味着北汽要举全力支持华夏出行,发力共享汽车业务。北汽到底处于何意要此时在共享汽车领域“开疆扩土”呢?


至此,本刊采访了北汽集团华夏出行有限公司党委书记、总经理岳殿伟先生,他通过对华夏出行自身业务的布局,谈及了未来出行行业的发展方向。


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谈现状:全面提升出行服务的市场影响力


车市寒冬下,深入骨髓的寒意正在逼近行业各个角落,自上而下地侵入汽车产业链条的整个环节。这一刻,似乎无人能够置身事外。其中,共享汽车在经历了资本退潮期后也经历了新一轮的洗牌。也就在此时,国内各大整车制造企业纷纷进入共享出行领域,在引发行业大洗牌的同时,也使共享出行服务将一跃成为汽车后市场的万亿级新蓝海。


2016年,岳殿伟从国资委下属5A级旅游企业调任至北汽集团并接手华夏出行有限公司。岳殿伟在谈到共享出行业务时说到:“从整车制造行业内企业所延展的业务范围看,基本都是通过大规模的资金投入,将触角延伸至网约车、分时租赁或同城货运等某一领域,仅作为整车输出的自有渠道,形成传统车企的业务突破口。”


华夏出行作为北汽集团二级单位,一直贯彻落实北汽集团出行板块整合的战略方向,按照“出行+增值服务”的MSX2.0的三步走战略:2018年,重点拓展分时租赁北京出行和摩范出行,深入开展商旅会展和医疗服务业务;2019年,进一步强化出行业务运营,深入开展城市居家物流业务,正式启动西部越野自驾项目;2020年,将以客户为中心,以需求为导向,出行及增值业务深度融合,为客户提供多样化的“出行+增值”服务,实现华夏出行业务的化“零”为整,全面提升北汽集团出行服务的市场影响力。


岳殿伟强调:“华夏出行依托于北汽集团在整车制造领域的深厚的品牌底蕴、坚实的产品优势、领先的技术研发优势、全产业链的竞争优势、成熟的业务拓展网络等得天独厚的优势。”


对于华夏出行来说,主要是以汽车产品为纽带,将分时租赁、城市物流、网约车、越野自驾服务、二手车服务、营销顾问、商旅服务等几大业务板块进行串联,形成板块间互相引流、互相转化、互相提升等方式来提升企业竞争力,目前,华夏出行已搭建“出行”+“增值服务”两大核心业务集群的出行生态圈。

此时,对于岳殿伟来说,真正的破局才刚刚开始。

 

谈发展:大力发展资源整合的多元优势


都说,江湖诡谲。


出行市场也是一样,在经历了迭代、洗牌之后,出行市场更是面临了诸多挑战。但,汽车厂商的不断入局,也让出行市场更加细分化。


岳殿伟强调,共享出行的未来必须要走跨界融合的发展道路,要嫁接与百姓生活息息相关的衣食住以及旅游等其他场景,形成生态链紧密链接的发展模式才是未来的盈利前景。


而围绕着出行产业的变革,也在这种融合中逐渐清晰。


对于参与者而言,无论是滴滴、华为、腾讯这样的新进入者,还是北汽、长城、一汽、东风这样的传统企业,都必须清楚的一点是,出行革命,根本无法靠一个企业或者一类企业来完成,而必须是全产业的协作和融合。


有人不禁要问,从市场角度来说,依靠线上系统来控制和调配的共享模式,是互联网公司的创业项目,如今汽车主机厂却纷纷布局,共享汽车的市场真有那么大吗?


岳殿伟表示:在共享出行市场,谁能整合各方资源,掌握先进的运营管理技术从而解决用户使用痛点,完善各项用户服务内容,谁就能在这个市场拔得头筹。除了主机厂对共享出行领域情有独钟外,其他共享领域的企业也想在潜力巨大的共享出行领域分一杯羹,或是进一步拓展。


共享出行是一个重资产行业,行业内很多知名企业都因为资金链断裂促使后期无法为继。岳殿伟曾提出一个观点,被业内称为“黄金定律”即“突破一个瓶颈,克服两个难点,打造一个核心”。


在采访时,岳殿伟表示:目前行业内公司构成不外乎为这三类巨头,一是传统汽车租赁、出租汽车、汽车后市场企业转型为出行行业公司,以首汽、神州等公司为代表;二是互联网企业风投出行产业,以滴滴、美团等为典型;三是传统的汽车制造企业转型升级为出行产业,几乎所有的国内外汽车企业均先后加入这一领域之中。


厂商的入局,让这场变革也越来越多元,从传统主机厂到造车新势力,从互联网巨头到科技企业再到能源公司,这些参与主体也从单一的竞争关系,走向融合。

 

谈未来:打造出行共享经济新生态


在今日硝烟如此激烈的共享出行市场中,参与者需要在不断的摸索中形成合情合理的商业模式和盈利模式。


可以预见,“为他人所不为”会面临更多棘手问题,可这个行业总要有人向前多走一步。2020年,华夏出行将积极开展包括创新机制体制、优化业务布局、升级技术水平、转换总部职能等一系列经营和管理优化措施,力争在激烈的市场竞争下不断提升运营能力,打造华夏出行的核心竞争力,全面落实北汽集团和华夏出行的战略部署。


一,打造坚强有力的“头脑型”总部。提升对各业务板块的战略管控能力,在2020年重点围绕战略规划、投资决策、业务布局、资本运作、激励考核和风险管控职能强化能力,着力开展机制体制创新,最大限度激发各业务板块活力。


二,实现从规模速度型向质量效益型发展转变。将通过差异化考核激励、与市场对标的方式,利用市场化原则,引导各业务向高质量、高收益方向发展。


三,不断提升用户体验和满意度。建立华夏出行用户积分体系,整合旗下所有业务给忠实用户以最大的福利回馈。高度关注用户满意度,持续改进产品和服务,通过线上平台快速升级迭代,线下丰富产品内容、提升产品质量,给用户带来优质体验。


四,着力打造“一键下单、一站式服务”的全方位出行服务平台。将现有各业务系统实现聚合,相互引流,共享共赢,为用户提供“一站式”优质出行服务,形成华夏出行作为综合出行及衍生服务提供商的核心竞争力。


共享出行的竞争,更像是一场围棋博弈,不仅要考虑局部战役的成败,更应站在全局的高度来看未来的局势。这就好比岳殿伟说的那句“百舸争流,奋楫者先”,这是他对自身的要求,也是寄语华夏出行的初心和使命。


岳殿伟表示,未来将继续深耕出行行业,继续加大车辆投放。进一步加强几个业务板块的相互引流转化,跨界共享,融合链接,赋予共享汽车新的生命,做有温度的品牌,打造“会讲故事”的汽车。


文/刘照龙


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