“消费者购买力下降，市场接近饱和，车企风光褪去。”
寒冬依然笼罩着2019年的车市，如何驱寒，依旧是2020年整个行业需要共同努力的方向。
不过，在国内车市持续下行的大环境下，有一个特殊的存在——汽车之家在2019年的Q3季度财报显示，净营收为21.702亿元人民币（3.036亿美元），较2018年同期增长了14.9%；核心业务净收入17.5亿元，同比增长7%；新业务快速增长，在线市场业务净收入4.17亿元，同比增长68%。
对比上个季度的财报，汽车之家的营收增速表现依然亮眼。2019年经历了一番争论波折后，汽车之家是如何继续“升级打怪”，并保持出色成绩的呢？为此我们采访了汽车之家团队。
打造行业超级IP 提振车市信心
作为国内领先的汽车互联网平台，汽车之家2005年开始正式运营，2011年突破了1亿人次的访问量，2013年在美国纽交所成功上市。在互联网行业向移动互联网行业转型的大潮中，汽车之家始终占据汽车垂直媒体的头把交椅。
当下汽车销量不景气，从宏观层面来看，汽车消费市场的萎靡归结于贸易摩擦及实体经济下行，导致居民预期恶化，消费信心不足，延缓了消费需求；从汽车行业特点来看，汽车产业从研发、制造到销售，极长的产业链条导致了厂商与消费者之间的信息不对称、供需失衡和产能过剩，同时经销商的高度碎片化以及传统经销商分销模式的僵化也进一步加剧了市场下行。
2019年在国内车市连续15个月下滑的大背景下，汽车之家打造了一场多方参与、价值共享的“818全球车展”。一个跨界创新的汽车行业购车嘉年华，颠覆了行业对传统汽车营销的认知，堪称是一个里程碑式的营销大事件，活动热度持续近一个月，累计独立用户访问数突破1.5亿人，经销商互动询价达到28.4万人。
汽车之家相关负责人表示，举办“818全球车展”核心的目的主要有三个：一是为行业做贡献，行业处于低迷期，汽车之家希望能打造属于汽车行业的节日，提振消费信心；二是为中国汽车行业发声，形成全球性事件，2020年希望把影响力扩展到全球；三是实现汽车之家自身的品牌影响力提升，打造新营销模式。
深耕内容产品 高筑业务“护城河”
以内容出身的汽车之家，想要提高平台的商业价值、获得更多市场份额，还是要筑起更高的业务“护城河”。
在发力大数据开发和电商平台的搭建过程中，“做内容需要的产品思维和交易需要的销售思维之间，如何去取得平衡”成为一个必须面对的难题。为此，汽车之家给出了自己的答案。“我们给B端业务规定了原则和红线，保障内容的客观性与真实性。”在内部管理上，汽车之家的业务部门与内容部门相互独立，杜绝行政指令干预内容创作。而在核心内容生产上，汽车之家进行精细化运营，从2017年开始，相继推出“车家号”、“车家通”、“赢家计划”，全面为汽车内容创作者赋能。
目前，汽车之家的内容体系包括PGC（专业生产内容）、UGC（用户生产内容）、OGC（职业生产内容）、AGC（人工智能生产内容）、NGC（新媒体生产内容）、VGC（汽车厂商生产内容）、小程序等多端口流量持续攀升。
“流量是我们的生命线。用户是我们的上帝。”汽车之家一直强调用户体验至上。为了不断提升用户体验，2019年汽车之家多次举办了“用户体验吐槽大会”活动，用户的吐槽和表扬都被收集和记录下来，当做用户产品体验优化的‘指南针’。汽车之家内部还成立了用户体验委员会，以收集更多用户宝贵意见和建议，不断优化产品用户体验。
新管理团队再造一个新汽车之家
作为在汽车互联网领域摸爬滚打十多年的企业，汽车之家抓住了互联网机遇，成为为数不多市值破百亿美元的汽车垂直平台企业。
转折点出现在2016年——中国平安收购并入主汽车之家。
平安入主之前的汽车之家，体量与易车不相上下。当时的汽车之家已经不是一家创业公司，但依旧保持着创业公司自下而上的基因，组织架构没有跟上公司的发展速度，导致各业务单元之间形成壁垒，各种数据散落在各个业务单元，协同困难，文化相对散漫，没有形成合力，发展陷入瓶颈。
为此新的管理团队主要做了三件事：
第一，变革思维模式，制定新战略。新管理团队对原本的自营新车电商战略进行了纠偏，花了3个月做市场调研和业务梳理，制定新战略。在拜访了几十家主机厂、经销商等客户，跑了大批4S店和二手车市场，经过梳理和调整，汽车之家董事长兼CEO陆敏提出“4+1”新发展战略：打造以数据和科技驱动的“车内容、车交易、车金融、车生活”汽车生态圈。
第二，变革经营模式，全面赋能主机厂和经销商。新战略指引下的汽车之家，坚持“连接、赋能、共赢”的发展理念，利用汽车之家的平台、生态规则、数据技术和资源等，为用户、客户赋能，实现三方的共赢发展。在打通底层数据之后，汽车之家B端商业产品线全面升级拓展，先后研发出车智云、车智库、智能营销等行业解决方案和产品。汽车之家的盈利结构也从一鱼两吃转向一鱼四吃：广告、会员、数据、金融。
第三，推行PMO机制，重塑文化价值观、提升组织协同力。从平安引入的PMO机制，如今已经内化为汽车之家的组织文化。PMO的核心是不让任何问题跑掉，既有纵向追踪，让每件事落实下去，又有横向协调，让各部门相互协作，激发最大潜能。
平安入主汽车之家时，刚好处于互联网下半场风口，人口与流量红利消失，平安带来经营百年老店的精细化、长远化的运营管理思维和PMO机制保障下的狼性文化。平安接手的3年中，汽车之家的市值从不到30亿美元一路走高到100亿美元，汽车之家自身也从一个基于内容的汽车行业垂直媒体 “变形”为一个基于数据技术的汽车公司。
而今车市下行，汽车之家表示，未来将继续发挥在汽车产业大数据方面的优势，与主机厂建立大数据和技术方面的合作，协同创新，共同整合出覆盖研发、制造、销售、服务以及管理等领域大数据的应用来反哺车企的发展。
汽车之家在创立之初的目的就在于帮助消费者做购车决策，过去十年，用户“看车买车用车就上汽车之家”已经形成一种习惯，因为这里不仅有专业的汽车内容可供用户参考，更有专业优质的服务。
未来十年，汽车之家将在左手to C、右手to B的双引擎驱动下，不断探索新的业务模式和新市场，让我们共同期待它对中国汽车产业蓬勃发展的助力。
文/郝琪